Entre la basse vallée du Var et l’embouchure de la Cagne, Cagnes-sur-Mer cumule alluvions de plaine et collines du Haut-de-Cagnes. Deux de nos références sont à ses portes.
à 12,6 km de notre bureau
La carte géologique simplifiée du BRGM y ajoute une singularité rare sur la Côte d’Azur : des roches volcaniques (basaltes et rhyolites) affleurent sur le territoire communal, aux côtés des sables de la plaine et des calcaires et marnes des collines. Le contraste est fort entre une roche dure et des alluvions récentes sous nappe.
La commune est en zone sismique 4 (sismicité moyenne), la plus élevée des communes de ce dossier avec Nice. Le registre GASPAR compte 27 arrêtés pour inondations et coulées de boue — la Cagne et le Var — et 5 pour sécheresse ; Géorisques classe la commune en exposition forte au retrait-gonflement des argiles. La Banque du sous-sol recense 758 ouvrages dans un rayon de cinq kilomètres.
Nous connaissons bien ce secteur : le diagnostic des murs de soutènement en parois moulées ancrées de l’autoroute A8 entre Cagnes-sur-Mer et Saint-Laurent-du-Var, et la campagne de reconnaissance du pont-rail du Loup, à la limite de Villeneuve-Loubet, sont deux de nos références.
Sources : Géorisques, GASPAR, zonage sismique, BRGM (1/1 000 000), Banque du sous-sol — relevé du 25 septembre 2026. Ces données décrivent Cagnes-sur-Mer, pas votre parcelle.
Le rapport G2 fournit la classe de sol de l’Eurocode 8, mesurée au besoin par Down-Hole, et examine la liquéfaction des alluvions sableuses sous nappe — une question explicite en zone 4.
Cote d’eau mesurée au piézomètre, portance des sables et graviers, précautions pour les sous-sols et les fouilles en présence d’eau.
Près de la Cagne et du Var, les prescriptions du plan de prévention des risques s’imposent au projet ; l’étude fournit ce dont le concepteur a besoin pour s’y conformer.
Roche volcanique d’un côté, alluvions de l’autre : une fondation qui chevauche les deux se dimensionne contre le tassement différentiel.
Diagnostic des murs de soutènement en parois moulées ancrées de l’A8 : forages de reconnaissance au plus près des ouvrages pour vérification réglementaire.
Pont-rail de la ligne Marseille-Vintimille franchissant le Loup : campagne d’investigations géotechniques pour le confortement de l’ouvrage.
Les mêmes missions qu’ailleurs, avec la connaissance du terrain en plus.
Décrivez-nous votre besoin. Nous vous répondrons après analyse du contexte géotechnique et de son environnement — sans engagement.
